auch wenn der Wind gefühlt nie richtig auf der Bahn stand, war es ein gutes Jahr. Mehr Schlepp’s mehr Flugtage, mehr Windenführer. Winde(l)nwechsel, von der ehrwürdigen CO²- Pb*-Motor-Wesselmann zur Elektro-ELOWIN. Ein Quantensprung in der Windenschlepptechnologie, von der Schraubendreherleerlaufumdrehungsregulierung zum Laptop für die Fehlerdiagnose….Hier die 2022ziger Startlistenauswertung und ein paar Bilder Weiterlesen…
Ende Oktober lockte mit fast 20° C, die Windenführerausbildung war erkenntnisreich, es wurde entspannt in den Herbst gegleitet und unsere brasilianische Gästin probierte gleich einen Tandemflug.
In der Gaststätte Zum Kuhirten trafen sich die Schleswigholsteiner Milaner, die Hamburger, Bremer, die Niedersächsischen Ostfriesen bis zu den aus der Südheide…der DHV präsentierte spannendes, interessantes und das was man unbedingt wissen muss…um am Leben zu bleiben…hier ein paar Impressionen
250 kg Lithium Akkublock verschoben…Jens getischlerte Abdeckung und Pult montiert…nun ‘nur noch’ die Feinheiten…
…damit unsere stressgeplagten Windenführer mit der neuen Elektrowinde den Windenschleppbetrieb entspannt durchführen können, wird sie ausgebaut. Das Ergebnis der Diskussion ist in den nachstehendem Entwurf eingeflossen.
Sie ist da, DfC Weser TEAM hat Vorseile, Seilfallschirme, Sollbruchstellen, Gabelseile montiert, Windenführerbodentest durchgeführt, Windenschlepps GS absolviert. Nach ein paar Schlepps war klar, Benzinwindenführer müssen alte Gewohnheiten ablegen, den Rest erledigt die ELOWIN.
